REXROTH插裝閥LC32DB20D7X/ R900912556，德國力士樂邏輯閥，上海韋米機電設備有限公司主營銷售產品，原廠原裝，質量保障，熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！
插裝閥主要組合與功能
1、插裝方向控制閥
插裝閥可以組合成各式方向控制閥。
1)作單向閥
將x腔和A或B腔連通，即成為單向閥。連接方法不同，其導通方式也不同。若在控制蓋板上如圖5c連接一個二位三通液動換向閥，即可組成液控單向閥。
2)
作二位二通閥
二位三通閥，即可組成二位二通電液閥。
3)作二位三通閥
連接二位四通閥，即可組成二位三通電液換向閥。
4)作二位四通閥
連接二位四通閥，即可組成二位四通電液換向閥。
5)作三位四通閥0型換向閥
連接三位四通閥換向閥和單向閥，即可組成三位四通閥中位為0型電液換向閥。
6)作多機能四通閥
連接換向閥，利用對電磁換向閥的控制實現多機能功能。
2、插裝壓力控制閥
對插裝閥的x腔進行壓力控制，便可構成壓力控制閥。
1)作溢流閥或順序閥
在壓力型插裝閥芯的控制蓋板上連接先導調壓閥(溢流閥) ,當出油口接油箱，此閥起溢流閥作用;當出油口接另一工作油路，則為順序閥。
2)作卸荷閥
連接二位二通換向閥，當電磁鐵通電時，出口接油箱，則構成卸荷閥。
3)作減壓閥
采用插裝閥芯和溢流閥連接，則構成減壓閥。液壓油P從1流入P2流出，出口油液通過閥芯上的中心阻尼孔、蓋板和先導閥接通。當減壓閥出口的壓力較小，不足以頂開先導閥芯時，主閥芯上的阻尼孔只起通油作用，使主閥芯上、下兩腔的液壓力相等，而上腔又有一個小彈簧作用，必使主閥芯處在F端極限位置，減壓閥芯大開，不起減壓作用; 當壓力增大到先導閥的開啟壓力時，先導閥打開，泄漏油液單獨流回油箱，實行外泄。減壓閥在調定壓力下正常工作時，由于出口壓力與先導 閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用，維持節流降壓口為某定值。當出口壓力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用產生壓力降，主閥芯所受的力不平衡，使閥芯上移，減小節流降壓口，使節流降壓作用增強;反之，出口的壓力減小時，閥芯下移，增大節流降壓口，使節流降壓作用減弱，控制出口的壓力維持在調定值。
3、插裝流量控制閥
插裝流量閥同樣有節流閥和調速閥等型式。
1)作節流閥
在方向控制插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調節器，調節閥芯和閥體間節流口的開度便可控制閥口的通流面積，起節流閥的作用，如圖12a。實際應用時，起節流閥作用的插裝閥芯一般采用滑閥結構，并在閥芯上開節流溝槽。
2)作調速閥
插裝式節流閥同樣具有隨負載變化流量不穩定的問題。如果采取措施保證節流閥的進、出口壓力差恒定，則可實現調速閥功能。如圖12b連接的減壓閥和節流閥就起到這樣的作用。
REXROTH插裝閥LC32DB20D7X/ R900912556
德國力士樂REXROTH插裝閥訂貨號物料號和型號：
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力士樂DA控制是閉式油路純液壓機械控制，是靜壓自動變速機構。自動驅動控制:使得行駛驅動如自動變速轎車，踩油門起步，操縱油門踏板就能改變靜壓傳動流量，改變車速。防失速控制:自動調整液壓泵吸收功率，在過載時會自動減少泵的排量，例如:當行駛阻力增大時和當作業裝置工作消耗部分功率時，能防止發動機熄火和失速。
其特點是液壓泵和油門踏板之間無直接聯系，不需要任何操縱裝置和電子裝置,液壓泵的控制是完全自動的。DA控制經許多年和成千臺不同機械使用考核(叉車、裝載機和其它車輛)，證明了其可靠性、耐久性，也驗證了其獨特概念的正確性。
DA控制油路及基本工作原理
DA控制油路符號原理，踏油門踏板,發動機轉速上升，其帶動的補油泵轉速隨之上升，其流量成比例增加。該泵流量由轉速感應閥(帶測量節流孔的DA閥)檢出。通過DA閥的流量越大,則液壓泵的排量越大，泵輸出流量增大，車速隨之提高。作用在斜盤變量機構上的力。
1.控制壓力
發動機帶動的補油泵輸出油液經測量節流口產生壓降AP,經DA控制閥放大后產生控制壓力P3o經節流口流量Q和壓降AP、控制壓力P3的關系。影響控制壓力曲線的因素:控制壓力的大小與DA閥的結構(放大倍數)、調節狀態、節流孔及補油泵流量(轉速、效率)有關。
一般可變的參數為:調節狀態和節流孔的大小;補油泵的效率基本上對其影響很小。
(1)節流孔
根據節流口直徑及補油泵流量可以確定節流口前后的壓差:因此，借助于改變節流口的直徑就可以改變控制壓力曲線的“陡度”，作為經驗數值:一般節流口直徑改變1/10mm時，控制壓力曲線的調節終點大約改變100rpmo。
(2) DA閥的調節
利用改變DA閥中調節彈簧預緊力的大小也可以使控制壓力特性曲線產生平移;從其力平衡方程式中也可以很容易地看出:彈簧預緊力的提高，會導致控制壓力的下降，反之亦然。
這樣，對于驅動泵的調節也就意味著:擰入調節螺釘會使控制壓力下降，調節起始，點就會隨之，上升(車輛在較高轉速時才會啟動!)。
2.變量油缸活塞彈簧回到中位的作用力
在回位彈簧作用下，油泵回到中位零排量，將油泵從零變至大排量需克服彈簧力。例如:當控制壓力為5bar 時，斜盤開始變量，到控制壓力為15bar時，泵處于大排量。
3.與油泵輸出油壓有關的反推力
反推力取決于配流盤上的高壓配流口位置。在完全對稱的情況下(配流盤無偏轉)，使斜盤正偏轉及負偏轉的分力a和b大小相等。同理低壓側也如此，由于低壓側所產生的使斜盤偏轉的力(或稱力矩)相比之下很小，可以忽略，在這種情況下，由泵的高壓側所產生的對斜盤的作用力是平衡的(a=b)。
如將配流盤沿著傳動軸的旋轉方向偏轉一個角度B,則a>b,作用在斜盤上的反推力會使斜盤向零排量位置回擺，變排量時控制壓力需克服此推力。
(1)對壓力增益曲線的影響
斜盤傾角接近零時，變量油泵對中彈簧不起主要作用，主要靠時鐘調節(配流盤高壓窗口偏離中心位置的角度)影響壓力增益曲線。
(2)對流量特性曲線的影響
其影響與泵輸出壓力大小有關，隨著輸出壓力增大影響增大。
裝載機液壓行走系統
HST裝載機是全液壓驅動機械，行走和工作裝置可實現綜合控制。目前，新開發的小型裝載機幾乎已100%采用HST,并有向大型裝載機發展的趨勢。與傳統的液力機械裝載機相比，具有很大的優勢。
TM和HST分析比較
1.裝載機作業特點:
(1)邊行走邊作業，移動中進行作業，行走裝置和工作裝置同時動作;
(2)循環作業，頻繁地起步、前進、后退，不斷地加減速;
(3)掘削時低速大驅動力，轉移時在路上需高速行駛，所需驅動力和速度變化范圍廣。
2. TM的缺點:
T/M是變矩器加動力換檔變速箱，基本上適應裝載機作業特點。因此在裝載機上廣泛采用。但存在以下不足:
(1)作業時經常在低速大驅動力下工作，此時變矩器效率較低，油耗大;
(2)切入鏟土時，發動機負荷大轉速降低，不能充分利用發動機功率，作業效率低;
作業裝置和行走裝置同時工作時，很難使發動機控制在大功率點工作，主要是行走變矩器輸出功率難控制調節，過去曾采用滑差式離合器來進行功率調節，但功率損失大。
(3)變矩器變速范圍小，因此必須采用動力換檔變速箱，作業時需頻繁換檔(每小時高達1000次)司機勞動強度大,現采用電操縱和微機控制自動換檔，價格較貴。
HST的優點:
(1)液壓傳動元件位置獨立，布置方便。其優點是:
1)發動機布置在車輛后部可代替平衡重。在確保穩定性前提下，可降低車重，與相同等級TM車相比，重量降低約10%以上。
2) HST液壓部件獨立布置，裝載機中部沒有大部件，空地大，可設計選取合適的軸距和大的折腰角度，軸距減小，使轉向半徑減小。
3) HST動力傳動裝置系統，布置位置可放低，使整機重心位置降低,提高穩定性。
4)發動機布置在后部，維修保養方便。
(2) HST在全車速范圍內可實現無級變速。其發動機功率利用率好。HST傳動綜合效率比T/M傳動高，油耗較低。
(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動變速，從大牽引力
至車速范圍內平穩地行走而不需換檔。前進后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設置在方向盤上，那么整個行走過程,手可以不離開方向盤，操縱輕便容易，好像駕駛自動換檔小汽車,對不熟練的司機很適合。
(4)行走微動性能好。卸載靠近卡車需要微動性能。HST車可通過微動踏板，改變變量泵斜盤傾角，使車速平穩連續變化。
(5) HST具有制動效果，能防止在坡度上下滑，料場上作業容易。因此HST車在坡道上行駛，操縱很簡單，下坡時放油門踏板，上坡時踩油門踏板。另外，行駛時制動器使用頻率大大減少，可延長制動器使用壽命，同時行車安全性提高。
(6)掘起力和行走驅動力匹配好。裝載機在鏟裝過程要求行走驅動力和掘起力配合，就如同人工挖土時手和腳的配合。行走驅動力要求能克服阻力插入料堆。當鏟斗碰上大石塊或切入土砂過深，裝載機不能前進，這時希望輪胎不要相對地面滑轉，使輪胎過早磨損。
掘削取土時，工作油缸作用力應能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅動力過大，工作油缸不能使鏟斗掘起，則無法取土。應使行走驅動力和工作油缸力保持恰當關系，需檢出工作油缸負荷壓;力來控制HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應降低，反之工作油缸壓力低了，HST 油路壓力要高，以保證鏟斗充分切入土砂。HST是全油壓驅動機械,行走驅動和工作裝置可實現綜合控制，使掘起力和行走驅動力合理匹配。TM裝載機行走驅動功率難調節，工作裝置和行走驅動功率無法合理分配實現綜合控制。
德國力士樂REXROTH插裝閥訂貨號物料號和型號：
R901269407 LC40DB80E7X/V
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液壓控制 液壓控制用油液作為工作介質，故能把由于功率的損耗而產生的熱量，從發生的地方帶到別處，這樣在一定的功率情況下，可以大大減小部件的尺寸；從負載的影響看，液壓系統具有機械上的剛性，用在閉環系統中，定位剛度較大，位置誤差較小；與機械機構相比，液壓執行器的響應速度較高，能高速啟動、制動與反向，同時其力矩—慣量比也較大，因而其加速能力較強；液壓傳動易實現無級調速，具有自身潤滑等優點。
力士樂REXROTH液壓元件應用行業：注塑機、吹塑機、橡膠和發泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床）、沖切/步沖、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業/鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠、生態能源（風能-水力-太陽能）設備、油和天然氣工業設備、混凝土泵、路機、鉆井/開采設備、起重機、升降機/叉車、推土機、道路，隧道，水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂設備、卡車、鐵路工程設備、航空工業設備、船舶/航海工業設備、打谷機/噴灑機、拖拉機/收割機。
上海韋米機電設備有限公司位于上海市浦東新區金橋禹洲國際，是一家從事經營國外進口液壓氣動備件、自動化儀表的貿易型公司；專注于中國工業傳動自動化流體領域。公司本著誠信為本、服務至上的理念。堅決維護客戶利益，保障所屬品牌原裝產品，為客戶提供優惠的價格，優質的產品及售后，實現合作雙贏，打造良好貿易合作伙伴關系。主營產品電磁閥、比例閥、柱塞泵、壓力繼電器，壓力傳感器，伺服驅動器、伺服電機、可編程控制器、PLC模塊、I/O模塊、傳感器、氣缸、氣動閥，壓縮空氣處理單元、工業儀器儀表等。經營品牌有：博世力士樂REXROTH、安沃馳AVENTICS、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、貝加萊B&R、本特利Bently、愛爾泰克AIRTEC、世格ASCO、穆格MOOG、PARKER派克、EATON VICKERS伊頓威格士、西門子Siemens等進口品牌。
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